Die richtige Anzahl von Linearführungsblöcke Die Tragfähigkeit hängt von der Lastposition, dem Drehmoment, der Stützweite, dem Hub, dem Schienenabstand, der Montagegenauigkeit und der Konstruktion der beweglichen Baugruppe ab. Ein Block kann eine kompakte, zentrierte Last tragen. Zwei Blöcke mit optimalem Abstand verbessern die Winkelstabilität. Mehr als zwei Blöcke können eine lange oder schwere Plattform tragen, jedoch nur, wenn die Grundplatte und die Montageplatte die zusätzlichen Auflagepunkte gewährleisten können.
IMTEK TechTalk: Wie viele Linearführungsblöcke benötigen Sie?
In IMTEK TechTalk S2 Folge 8 wird der praktische Unterschied zwischen einem, zwei und mehreren Blöcken erläutert. Die Kernaussage ist einfach: Mehr Blöcke sind nicht automatisch besser. Die korrekte Anordnung orientiert sich am Lastpfad und der Geometrie der Auflager.
Nutzen Sie das Video für die schnelle Erstellung eines Layoutkonzepts und führen Sie anschließend die unten aufgeführten technischen Prüfungen durch, bevor Sie die Schienen- und Blockzeichnung genehmigen.
1. Warum die Anzahl der Linearführungsblöcke wichtig ist
Die Anzahl der Blöcke verändert die Lagerungsgeometrie der Achse und nicht nur die katalogisierte Tragfähigkeit. Ein Block dient sowohl als Rollwagen als auch als Auflagepunkt. Daher beeinflussen Anzahl und Position der Blöcke das Verhalten der beweglichen Platte bei direkten und indirekten Kräften, Beschleunigung, Richtungsumkehr und Prozessbelastungen.
Beginnen Sie mit dem Maschinenlayout. Markieren Sie die bewegte Masse, den Lastschwerpunkt, die Kraftrichtung, den Hub, die Geschwindigkeit, die Montagerichtung, den Schienenabstand und den verfügbaren Bauraum. Ein kleiner Sensorschlitten, eine Spindel-Z-Achse und ein breiter Transfertisch können dieselbe Masse tragen, erfordern jedoch unterschiedliche Anordnungen der Blöcke.
Schienengröße und Blockanzahl sollten gemeinsam ausgewählt werden. Eine größere Führung mag zwar höhere Tragfähigkeiten ermöglichen, kann aber eine mangelhafte Stützkonstruktion nicht ausgleichen. Bevor Sie die Blockanzahl endgültig festlegen, Bestätigen Sie das Schienenprofil hinsichtlich Last, Moment und Montageraum.
| Auswahlfaktor | Warum das wichtig ist | Praktische Prüfung |
|---|---|---|
| Lastgewicht | Legt die erforderliche Anfangskapazität fest | Verwenden Sie die tatsächliche bewegte Masse, einschließlich Werkzeuge und Vorrichtungen. |
| Lastrichtung | Zeigt, wie die Kraft in die Blöcke eindringt. | Markieren Sie vertikale, laterale, umgekehrte und Prozesskräfte |
| Lastzentrumsposition | Zeigt das Risiko von Ausgleichslasten und Momenten auf | Messen Sie den Versatz vom Lastmittelpunkt zur Führungsschiene. |
| Schlaganfall | Begrenzt den verfügbaren Blockabstand und die Stützweite | Prüfen Sie den nutzbaren Reiseraum nach der Definition des Blockgruppen-Umschlags. |
| Schienenlänge | Die gewählte bewegliche Raumaufteilung muss berücksichtigt werden. | Blockanzahl und -abstand vor der endgültigen Festlegung der Schienenlänge festlegen |
| Montagegenauigkeit | Wird anspruchsvoller, je mehr Stützpunkte sich erhöhen | Überprüfen Sie die Ebenheit der Basis, die Ausrichtung der Schienen und die Steifigkeit der Platte. |
2. Wie ändert sich die Blockanzahl in einem Linearführungssystem?
Die Änderung der Blockanzahl beeinflusst die Stützweite, das Biegemoment, die Blockgruppen-Hüllkurve, die strukturelle Steifigkeit und die Montageempfindlichkeit. Bei vielen Maschinen wird die Winkelstabilität zum limitierenden Faktor, bevor die direkte Tragfähigkeit erreicht wird.
Beispielsweise kann eine kompakte Nutzlast nahe der Führung gut auf einem einzelnen Block laufen. Wird dieselbe Nutzlast auf eine Kragarmhalterung verlagert, erzeugt der Versatz ein größeres Biegemoment. Das Hinzufügen eines zweiten Blocks in einem sinnvollen Abstand kann die Stützgeometrie verbessern, selbst wenn sich das Gewicht der Nutzlast nicht ändert.
Wählen Sie das Layout nicht durch gleichmäßige Verteilung der Nutzlast auf mehrere Wagen. Die tatsächliche Lastverteilung hängt vom Lastpfad, dem Blockabstand, dem Schienenabstand, der Ebenheit der Basis, der Steifigkeit der beweglichen Platte, der Vorspannung und der Montagegenauigkeit ab.
| Layout | Hauptvorteil | Hauptbeschränkung | Typische Rezension |
|---|---|---|---|
| Ein Block | Kompakt, einfach und geringe bewegte Masse | Begrenzte Stützspanne gegenüber versetzten Momenten | Zentrierte Last und kompakte bewegliche Platte |
| Zwei Blöcke | Längere Stützbasis entlang der Schiene | Erfordert ausreichend Platz und eine bessere Montagegeometrie. | Spindeln, Kragarme und längere bewegliche Platten |
| Mehrere Blöcke | Verteilte Unterstützung unter langen oder schweren Konstruktionen | Höhere Empfindlichkeit gegenüber Ebenheit, Parallelität und Plattenverzerrung | Große Tische, Brücken, Gerüste und schwere Vorrichtungen |
3. Beginnen Sie mit der Lastposition und dem benötigten Moment.
Ermitteln Sie den Lastschwerpunkt, bevor Sie die Blockanzahl festlegen. Eine Kraft, die entgegen der Führungsbahn wirkt, erzeugt ein Drehmoment. Der grundlegende Zusammenhang ist:
Hier, F ist die angewandte Kraft und d Der senkrechte Versatz ist entscheidend. Bei einem großen Versatz kann bereits eine mäßige Kraft ein hohes Drehmoment erzeugen. Daher kann ein Block seine direkte Tragfähigkeit erreichen, während die Maschine dennoch übermäßige Winkelbewegungen aufweist.
Eine Spindel-Z-Achse erzeugt häufig eine Nickbewegung, da Spindel und Werkzeug nicht in der Führungsebene angeordnet sind. Ein seitlich belasteter Tisch kann eine Rollbewegung verursachen. Ein Portal oder eine asymmetrische Werkzeugplatte kann eine Gierbewegung hervorrufen. Wenn der Versatz relevant ist, verwenden Sie die detaillierten Angaben. Momenten-Lastberechnung für Linearführungen vor der Genehmigung des Blocklayouts.
| Maschinenverhalten | Primäre Momentrichtung | Erste Geometrie-Wiederholung |
|---|---|---|
| Spindel- oder Längsüberhang | Tonhöhe | Blockabstand entlang der Schiene |
| Seitlich versetzte Nutzlast auf einem Tisch | Rollen | Abstand zwischen parallelen Schienen |
| Asymmetrische Portal- oder Werkzeugplatte | Gier- oder Torsion | Schienenabstand und Lastschwerpunktposition |
| Lange, flexible, bewegliche Platte | Kombinierte Durchbiegung und Moment | Verteilte Unterstützung und Plattensteifigkeit |
Das Hinzufügen eines dritten Blocks auf einer schmalen Schiene korrigiert nicht die Verwindung eines Tisches, die hauptsächlich auf den zu geringen Abstand der beiden parallelen Schienen zurückzuführen ist. Ebenso verändert eine Roboterbasis ihre Lastgeometrie, wenn sich der Arm dreht und ausfährt. In diesem Fall gilt: Überprüfung der Blockabstandsmessung der siebten Achse eines Roboters Die Armhaltung, das Werkzeuggewicht, die Beschleunigung und die Notstopplast sollten berücksichtigt werden.
4. Wann ist ein linearer Führungsblock ausreichend?
Ein einzelner Linearführungsblock kann die richtige Wahl sein, wenn die bewegte Last kompakt und zentriert ist und keinen starken Versatz- oder Umkehrmomenten ausgesetzt ist. Eine Einzelblockanordnung ist nicht zwangsläufig ein Kompromiss. Bei geeigneter Geometrie vereinfacht sie die Installation und reduziert die bewegte Masse.
Typische Beispiele sind kleine Verstellachsen, kompakte Inspektionsschlitten, Sensorpositioniereinheiten und leichte Kurzhub-Transfermechanismen. Die bewegliche Platte muss ausreichend steif sein, um die Nutzlast zu tragen, ohne den Block durch eine lange Halterung zu hebeln.
| Zustand | Ein einzelner Block funktioniert eher | Überprüfen Sie ein anderes Layout, wenn |
|---|---|---|
| Ladeposition | Nahe dem Blockzentrum | Weit entfernt von der Leitebene |
| Bewegliche Struktur | Kompakt und robust | Werkzeug mit langer Halterung, Spindel oder Ausleger |
| Bewegungsprofil | Sanfte Beschleunigung und moderate Umkehrung | Schnelle Beschleunigung, Aufprall oder harter Stopp |
| Genauigkeit unter Last | Allgemeine Positionierung mit begrenzter Momentänderung | Die Prozessqualität hängt von der Winkelstabilität ab. |
5. Wann sind zwei Linearführungsblöcke die bessere Wahl?
Zwei Blöcke sind oft hilfreich, wenn die bewegliche Baugruppe eine längere Auflagefläche benötigt, um Neigungen oder wechselnde Längslasten auszugleichen. Sie bieten einen praktischen Kompromiss: Die Konstruktion gewinnt an sinnvoller Spannweite, ohne dass die Installation eines großen Mehrblocktisches so komplex ist.
Der Abstand ist ebenso wichtig wie die Anzahl der Blöcke. Zwei fast aneinanderliegende Blöcke erhöhen zwar die theoretische Tragfähigkeit, bieten aber deutlich weniger Winkelstabilität als zwei Blöcke mit einem sinnvollen Abstand. Die bewegliche Platte muss zudem ausreichend steif bleiben, um die Last zwischen den beiden Auflagepunkten zu übertragen.
Prüfen Sie die Anordnung mit zwei Blöcken, wenn die Achse eine freitragende Spindel, eine Kragarmvorrichtung, eine längere Werkzeugplatte oder eine Last trägt, deren Richtung sich unter Beschleunigung umkehrt. Verwenden Sie diese Anordnung auch, wenn ein Block die Katalogwerte erfüllt, aber nicht die erforderliche Winkelstabilität bietet.
| Anwendung | Warum zwei Blöcke helfen | Was zu überprüfen ist |
|---|---|---|
| Spindelschlitten | Steuert die Steigung von einer versetzten Spindel und einem Werkzeug | Blockabstand, Schnittkraft und Rückwärtsbeschleunigung |
| Automatisierungs-Transferplatte | Unterstützt eine längere bewegliche Platte | Plattensteifigkeit, Geschwindigkeit, Tastverhältnis und Hub |
| Vertikale Achse | Verbessert die Kontrolle einer außermittigen Last | Statischer Sicherheitsfaktor, Bremszustand und Notstopp |
| Inspektions- oder Werkzeugphase | Verbessert die wiederholbare Winkelunterstützung | Montagegenauigkeit, Vorspannung und sich ändernde Prozesskraft |
6. Wann sind mehr als zwei Linearführungsblöcke sinnvoll?
Mehr als zwei Stützblöcke sind sinnvoll, wenn eine bewegliche Konstruktion eine verteilte Abstützung benötigt und nicht nur eine größere theoretische Lastreserve. Eine lange Brücke, eine breite Montageplatte, ein schweres Portal oder ein großer Maschinentisch können sich zwischen zwei Stützpunkten durchbiegen, selbst wenn keiner der Stützblöcke seine Tragfähigkeit erreicht.
Zusätzliche Blöcke können freie Spannweiten verkürzen und die strukturelle Last verteilen. Allerdings erhöht jeder neue Auflagepunkt die Anforderungen an die Ebenheit des Untergrunds, die Geradheit der Schienen, die Gleichmäßigkeit der Blockhöhe, die Steifigkeit der beweglichen Platten und das Montageverfahren.
Der Grund für das Hinzufügen von Blöcken muss klar sein. Verwenden Sie sie, um Anforderungen an die verteilte Abstützung oder die Momentensteuerung zu erfüllen. Fügen Sie sie nicht nur hinzu, weil die Aufteilung der Nutzlast auf mehr Wagen einen scheinbar größeren Sicherheitsspielraum erzeugt.
Bei Achsen mit hoher Steifigkeit oder hoher Belastung sollte die Lagerung auch mit einer stabileren Führungskonstruktion verglichen werden. In manchen Fällen, Rollen-Linearführungen für höhere Steifigkeit Das Problem der tatsächlichen Steifigkeit lässt sich effektiver lösen als durch das Hinzufügen zusätzlicher Blöcke zu einer flexiblen Struktur.
| Möglicher Nutzen | Zusätzliche Anforderung |
|---|---|
| Unterstützt eine längere bewegliche Plattform | Steifere Platte und bessere Ebenheit der Basis |
| Verteilt die Last auf mehr Punkte | Geometrie der kontrollierten Schienen- und Blockhöhe |
| Verringert die lokale Plattendurchbiegung | Korrekter Blockabstand und Plattenbefestigung |
| Unterstützt wechselnde oder schwere Lasten | Mehr Kontrollen während der Montage und Inbetriebnahme |
7. Die Blockanzahl ändert die Blockgruppenhülle.
Durch Hinzufügen eines Blocks oder Vergrößern des Abstands zwischen den Blöcken wird die bewegliche Baugruppe entlang der Schiene verlängert. Daher müssen Blockanzahl und -abstand festgelegt werden, bevor die endgültige Schienenlänge gewählt wird.
Die Blockgruppenhüllkurve ist die Gesamtdistanz von der Vorderseite des ersten Blocks bis zur Rückseite des letzten Blocks, gemessen in Bewegungsrichtung. Es umfasst die kompletten Blockkörper und den geplanten Abstand zwischen ihnen. Nicht enthalten sind Hub, Schienenendabstand, Sensoren, Anschläge und Abdeckungen.
Wie man die Blockgruppenhülle misst
Bei einem einzelnen Block entspricht die Blockgruppenhüllkurve der Gesamtlänge des Blocks in Bewegungsrichtung.
Für zwei identische Blöcke, die durch ihren Mittelpunktabstand definiert sind K, Füge eine Blocklänge hinzu B bis zu diesem Mittelpunktabstand:
Wenn die Zeichnung einen deutlichen Abstand vorsieht G zwischen den gegenüberliegenden Blockenden, beide Blocklängen einbeziehen:
Modellspezifisches Beispiel: Zwei TZH35CA-Blöcke
Im IMTEK-Katalog 2026 wird die Blocklänge des TZH35CA mit 124 mm angegeben. Wenn zwei Blöcke eine bewegliche Platte gemeinsam nutzen und ihr Achsabstand 220 mm beträgt, ergibt sich folgende Blockgruppen-Hüllkurve:
Der Wert von 344 mm beschreibt lediglich die Zweiblock-Stützkonstruktion. Er definiert noch nicht die Schienenlänge. Sobald Blockmodell, Anzahl und Abstand festgelegt sind, verwenden Sie diese Hüllkurve, um Berechnung der Schienenlänge für einen mehrteiligen Wagen aus dem erforderlichen Hub und dem kompletten Maschinenlayout.
| Layout-Eingabe | Was zu bestätigen ist | Warum das wichtig ist |
|---|---|---|
| Exakter Blockcode | Standard-, Lang-, Vierkant-, Flansch- oder mit Zubehör ausgestatteter Block | Unterschiedliche Blöcke gleicher Nenngröße können unterschiedliche Gesamtlängen aufweisen. |
| Abstandsdefinition | Mittenabstand K oder lichte Lücke G | Die Verwendung einer falschen Abstandsdefinition führt zu einem falschen Hüllkurven |
| Umzugszubehör | Abstreifer, Schmiereinheiten, Halterungen und Sensorfahnen | Der gesamte bewegliche Wagen kann über die Führungsblöcke hinausragen. |
| Verfügbarer Schlaganfall | Verbleibender Federweg nach der Installation der ausgewählten Stützspannweite | Ein größerer Blockabstand kann die Momentensteuerung verbessern, aber den nutzbaren Verfahrweg in einem festen Maschinenraum verringern. |
Diese Begrenzung sorgt für einen klaren Fokus der beiden Seiten. Die Seite „Blöcke“ legt Anzahl, Art und Abstand der Stützpunkte fest. Die Seite „Länge“ wandelt das bestätigte Bewegungslayout in die endgültigen Anforderungen an die Schienenkonstruktion um.
8. Eine praktische Vorgehensweise zur Auswahl der Blockmenge
Eine zuverlässige Auswahl beginnt mit der Lastgeometrie und umfasst anschließend Layout, Abstände, Nennwerte, Passgenauigkeit und Montagekonstruktion. Beachten Sie die folgende Reihenfolge, bevor Sie den Blockcode und die Schienenzeichnung abschließen.
| Schritt | Was zu überprüfen ist | Warum das wichtig ist |
|---|---|---|
| 1 | Nutzlast- und Lastschwerpunktposition | Definiert die direkte Kraft und das Ausgleichsmoment |
| 2 | Montagerichtung und Kraftrichtung | Zeigt, wie die Blöcke Last aufnehmen. |
| 3 | Hauptrotation zur Steuerung: Nicken, Rollen oder Gieren | Zeigt, ob der Blockabstand oder der Schienenabstand wichtiger ist. |
| 4 | Kandidatenlayout: ein, zwei oder mehrere Blöcke | Legt die erste Stützanordnung fest |
| 5 | Blockabstand und Schienenabstand | Definiert nützliche Stützgeometrie |
| 6 | Maximale äquivalente Blocklast und Lebensdauer | Bestätigt Kapazität und Sicherheitsmarge |
| 7 | Strich- und Blockgruppenhülle | Prüft, ob die Stützkonstruktion passt, bevor die separate Schienenlängenberechnung durchgeführt wird. |
| 8 | Montagefuß, bewegliche Platte und Vorspannung | Prüft, ob die Struktur die Anordnung beibehalten kann. |
| 9 | Geschwindigkeit, Beschleunigung, Tastverhältnis und Temperatur | Prüft dynamisches und langfristiges Verhalten |
Diese Vorgehensweise verhindert zwei häufige Fehler: das Hinzufügen von Blöcken, bevor der Zeitpunkt der Kontrolle ermittelt wurde, und die Wahl einer starren Anordnung, die die Maschinenbasis nicht tragen kann.
9. Welche zusätzlichen Blöcke werden von der Montagekonstruktion benötigt?
Zusätzliche Blöcke verbessern die Stabilität nur dann, wenn die Basis, die Schienen und die bewegliche Platte nach der Montage die erforderliche Geometrie beibehalten. Sobald ein starrer Tisch mehrere Blöcke verbindet, können bereits geringe Höhenabweichungen, Schienenversatz oder Plattenverformungen zu ungleichmäßigem Laufwiderstand und wiederkehrenden Engstellen führen.
Beurteilen Sie das System nicht, indem Sie einen einzelnen Block von Hand verschieben. Überprüfen Sie stattdessen den fertigen Tisch bzw. die Schiene, nachdem Sie die Schienen, Blöcke und die Montageplatte endgültig festgezogen haben. Vergleichen Sie den Widerstand über den gesamten Hub und achten Sie auf Veränderungen, nachdem die Konstruktion die Betriebstemperatur erreicht hat.
Eine starre Konstruktion kann die Arbeitsdurchbiegung reduzieren. Wenn die Basis jedoch Verdrehungen oder Höhenunterschiede aufweist, reagieren die zusätzlichen Blöcke auf die Montagespannung anstatt auf die nutzbare äußere Last. Bei einem Mehrblock- oder Doppelschienensystem, Überprüfung der Parallelität der Schienen und der Ebenheit der Montagefläche vor der Endmontage.
Technisches Material des MIT zu Wälzlager für Linearbewegungen Auch Lagerabstände, Vorspannung und die strukturelle Anordnung werden als zentrale Konstruktionsüberlegungen betrachtet.
| Montageprüfung | Warum es immer wichtiger wird | Inbetriebnahmeprüfung |
|---|---|---|
| Ebenheit der Basis | Mehr Blöcke berühren mehr Punkte auf der Basis | Prüfen Sie den eingebauten Widerstand vor und nach dem Festziehen. |
| Schienenparallelität | Eine starre Platte gleicht Fehler zwischen Schienen aus. | Messen Sie über die gesamte Strecke, nicht nur in der Nähe der Enden. |
| Steifigkeit der beweglichen Platte | Eine flexible Platte kann die Last nicht vorhersehbar verteilen. | Durchbiegung unter der tatsächlichen Lastposition prüfen |
| Vorspannung und Schmierung | Die Reibung mehrerer Blöcke addiert sich. | Vergleichen Sie Motorstrom, Wärmeentwicklung und Betriebsgeräusch |
10. Was sollten Sie für die Prüfung Ihres Antrags einreichen?
Für eine aussagekräftige Bewertung sind die vollständige Ladungs- und Montageanordnung erforderlich, nicht nur das Nutzlastgewicht oder die gewünschte Anzahl an Blöcken. Eine einfache Zeichnung mit Beschriftungen ist oft hilfreicher als eine lange schriftliche Beschreibung.
| Zu liefernde Informationen | Wozu es bei der Überprüfung hilft |
|---|---|
| Nutzlast- und Lastschwerpunktposition | Direkte Last und aufgebrachtes Moment |
| Montage- und Kraftrichtungen | Wie die Führungsanordnung die Last aufnimmt |
| Geschwindigkeit, Beschleunigung und Tastverhältnis | Dynamische Nachfrage und Nutzungsdauer |
| Hublänge | Ob der ausgewählte Blockgruppenumschlag zum verfügbaren Reisevolumen passt |
| Schienenabstand und vorgeschlagener Blockabstand | Geometrie der Stütze und Momentenkontrolle |
| Tisch- oder Spindelplattenzeichnung | Überhang, Montagebereich und Verzerrungsrisiko |
| Grundmaterial und Montagefläche | Strukturelle Eignung und Installationsempfindlichkeit |
| Vorspannung und Laufgenauigkeit | Erforderliche Steifigkeit, Reibung und Montagetoleranz |
| Umgebung und Temperatur | Abdichtung, Schmierung und Langzeitbetriebszustand |
Markieren Sie in der Zeichnung den Lastschwerpunkt, die Schienenrichtung, den Hub, den Montageraum, die Abmessungen der beweglichen Platte und den vorgeschlagenen Blockabstand. Diese Informationen helfen IMTEK, Layouts mit einem, zwei und mehreren Blöcken zu vergleichen, ohne raten zu müssen, wie die Maschine ihre Last trägt.
Häufig gestellte Fragen zu Linearführungsblöcken
Wie viele Blöcke benötige ich für eine Linearführungsachse?
Verwenden Sie die Anzahl der Blöcke, die die Lastposition, das Biegemoment, die Stützweite, den Hub, den Schienenabstand und die Montagekonstruktion steuern können. Für eine kompakte, zentrierte Last kann ein Block ausreichen. Eine auskragende Spindel oder eine längere bewegliche Platte benötigt oft zwei Blöcke mit entsprechendem Abstand. Große Konstruktionen können zusätzliche Blöcke für eine verteilte Abstützung erfordern.
Sind zwei Linearführungsblöcke immer besser als einer?
Nein. Zwei Blöcke sind nur dann hilfreich, wenn die Achse eine größere Stützspannweite benötigt und die Konstruktion die Ausrichtung beider Blöcke gewährleisten kann. Bei einer kompakten, leicht belasteten Achse mit geringem Biegemoment bietet ein einzelner Block eine einfachere Montage, eine geringere bewegte Masse und eine gleichmäßigere Bewegung.
Kann ich drei Blöcke auf einer Schiene verwenden, anstatt den Schienenabstand zu vergrößern?
Drei Blöcke können hilfreich sein, wenn das Hauptproblem die Abstützung in Bewegungsrichtung oder die Durchbiegung einer langen, beweglichen Platte ist. Verdreht sich der Tisch jedoch, weil zwei parallele Schienen zu nahe beieinander liegen, behebt das Hinzufügen eines weiteren Blocks auf derselben Schiene die eigentliche Schwachstelle möglicherweise nicht.
Benötigt ein größerer Blockabstand eine längere Schiene?
In der Regel ja. Durch die Vergrößerung des Abstands zwischen den Blöcken vergrößert sich der Blockgruppenbereich. Bei einer Maschine mit fester Gesamtlänge kann diese Änderung den nutzbaren Hub verringern. Sobald das genaue Blockmodell, die Anzahl und der Abstand feststehen, wird der gesamte Bereich für die separate Schienenlängenberechnung verwendet.
Führt eine höhere Anzahl an Blöcken im realen Einsatz immer zu einer höheren Ladekapazität?
Mehr Blöcke erhöhen zwar die theoretische Tragfähigkeit, der praktische Nutzen hängt jedoch von der Lastverteilung, dem Blockabstand, dem Schienenabstand, der Ebenheit der Basis, der Plattensteifigkeit, der Vorspannung und der Montagegenauigkeit ab. Eine ungünstige Geometrie kann zu inneren Spannungen führen, anstatt die Stabilität zu verbessern.
Welche Informationen sollte ich vor der Auswahl von Linearführungsblöcken angeben?
Bitte geben Sie Nutzlastgewicht, Lastschwerpunkt, Montagerichtung, Kraftrichtung, Hub, Geschwindigkeit, Beschleunigung, Tastverhältnis, Schienenabstand, vorgeschlagenen Blockabstand, Basismaterial, Vorspannung, erforderliche Genauigkeit, Betriebsumgebung und die Zeichnung der beweglichen Platte oder Spindel an.
Fazit: Wählen Sie die Blöcke aus, die die Maschine korrekt verarbeiten kann.
Die richtige Anzahl an Linearführungsblöcken ist nicht die größte Anzahl, die auf die Schiene passt. Es ist die Anordnung, die die erforderliche Last und die Momente steuert und gleichzeitig die Geometrie einhält, die die Maschine herstellen, montieren und warten kann.
Eine kompakte Achse mit zentrierter Last kann mit einem einzigen Block gut funktionieren. Eine freitragende Spindel, eine Kragarmvorrichtung oder eine längere bewegliche Platte benötigen oft zwei Blöcke mit entsprechendem Abstand. Eine lange oder schwere Konstruktion kann zusätzliche Auflagepunkte erfordern, jedoch nur, wenn die Basis, die Schienenführung und die Montageplatte diese Anordnung tragen können.
Bevor Sie die Schiene endgültig festlegen, erfassen Sie die gesamte Blockgruppenhüllkurve von der ersten bis zur letzten Blockfläche. Dies gewährleistet eine saubere Übergabe: Die Seite „Blöcke“ bestätigt die Stützgeometrie, während die Seite „Länge“ die für diese Geometrie erforderliche physische Schiene bestätigt.
Für eine IMTEK-Anwendungsprüfung benötigen wir die Lastposition, die Stützweite, den Schienenabstand, den Hub, die Montagekonstruktion, die Genauigkeitsanforderungen, die Vorspannung, die angestrebte Lebensdauer und eine einfache Zeichnung. Diese Angaben ermöglichen eine deutlich zuverlässigere Bestimmung der Blockanzahl als die alleinige Berücksichtigung des Nutzlastgewichts.