{"id":21371,"date":"2026-05-12T05:42:42","date_gmt":"2026-05-12T05:42:42","guid":{"rendered":"https:\/\/imtekmotion.com\/?p=21371"},"modified":"2026-07-10T08:23:23","modified_gmt":"2026-07-10T08:23:23","slug":"lineare-schienenausrichtungs-messuhr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imtekmotion.com\/de\/linear-rail-alignment-dial-indicator\/","title":{"rendered":"Ausrichtung von Linearf\u00fchrungen mit einer Messuhr: Wie kann ich Blockieren und Ger\u00e4usche vermeiden?"},"content":{"rendered":"<p class=\"imtekmotion-blog-article\">Die Ausrichtung von Linearf\u00fchrungen beschr\u00e4nkt sich nicht nur auf die scheinbare Parallelit\u00e4t zweier Schienen. In einer realen Maschine k\u00f6nnen bereits kleine Montagegrate, ungleichm\u00e4\u00dfiges Anzugsmoment der Schrauben, eine ungeeignete Vorspannung oder ein verzogener Tisch zus\u00e4tzliche Belastungen im Inneren der Bl\u00f6cke verursachen, lange bevor das Problem mit blo\u00dfem Auge erkennbar ist. Eine Messuhr hilft, dieses Problem fr\u00fchzeitig zu erkennen. Sie ersetzt jedoch weder eine pr\u00e4zise Bearbeitung, eine gr\u00fcndliche Reinigung, das korrekte Anzugsmoment noch eine realistische Vorspannungswahl. Bei korrekter Anwendung bietet sie aber eine praktische M\u00f6glichkeit zu \u00fcberpr\u00fcfen, ob die angetriebene Schiene der Referenzschiene \u00fcber den gesamten Hub gleichm\u00e4\u00dfig folgt.<\/p>\n<p class=\"imtekmotion-blog-article\">Die Ausrichtung der Linearf\u00fchrung l\u00e4sst sich verbessern, indem man eine Schiene als Referenzschiene festlegt, die angetriebene Schiene justierbar h\u00e4lt, die angetriebene Seite mit einer Messuhr abtastet und allm\u00e4hliche Abweichungen, lokale Spitzen oder drehmomentbedingte Muster vor dem endg\u00fcltigen Anziehen korrigiert. F\u00fcr optimale Ergebnisse sollten Sie au\u00dferdem die Qualit\u00e4t der Montagefl\u00e4che, die Vorspannung, den vertikalen Ausrichtungsfehler, die Schmierung und den vollen Hub vor dem Betrieb der Maschine \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n<p>Wenn Ihr Hauptanliegen ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche, schwerg\u00e4ngige Bewegungen oder wiederholte Vibrationen nach der Installation sind, erg\u00e4nzt dieser Artikel unseren umfassenderen Leitfaden. <a href=\"https:\/\/imtekmotion.com\/de\/technische-losungen-zur-gerauschreduzierung-in-linearfuhrungen\/\">Technische L\u00f6sungen zur Ger\u00e4uschreduzierung in Linearf\u00fchrungen<\/a>. Diese S\u00e4ulenf\u00fchrung erkl\u00e4rt die system\u00fcbergreifenden Ursachen von Ger\u00e4uschen, w\u00e4hrend sich dieser Artikel auf eine praktische Inspektionsmethode konzentriert: die Verwendung einer Messuhr zur \u00dcberpr\u00fcfung der Schienenausrichtung, bevor es zu Blockierungen, ungleichm\u00e4\u00dfigem Verschlei\u00df oder unn\u00f6tigen Laufger\u00e4uschen an der Achse kommt.<\/p>\n<p>Daher kann dieser Schritt bei CNC-Maschinen, Automatisierungsanlagen, Messinstrumenten, Verpackungsmaschinen, Halbleiteranlagen und Hochgeschwindigkeits-Transfersystemen den Unterschied zwischen einer leisen Achse und einer Achse ausmachen, die sich vom ersten Betriebstag an schwerg\u00e4ngig, laut oder instabil anf\u00fchlt.<\/p>\n<p>Dieser Leitfaden erkl\u00e4rt, wie man die Ausrichtung von Linearf\u00fchrungen mit einer Messuhr handhabt, wie man verschiedene Anzeigemuster liest, wie man vermeidet, die Schiene in einen Spannungszustand zu bringen, und wie man die Daten der Linearf\u00fchrungen von IMTEK TO und TT als praktische Referenz bei der Installation verwendet.<\/p>\n<div class=\"ast-oembed-container\" style=\"height: 100%;\"><iframe title=\"IMTEK TechTalk S2 Folge 09 | Installationsmethoden f\u00fcr Linearf\u00fchrungen\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Eh9VHrLyi-o?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<h2>1. Was sollte ich \u00fcberpr\u00fcfen, bevor ich mit der Ausrichtung der Linearf\u00fchrungsschienen beginne?<\/h2>\n<p>Bevor Sie die Messuhr am Schlitten anbringen, pr\u00fcfen Sie die Stellen, die die Messuhr nicht korrigieren kann. Eine Messuhr kann zwar Bewegungen und Abweichungen anzeigen, aber sie kann weder eine mangelhafte Montagefl\u00e4che, eine falsche Schultergeometrie, Verunreinigungen in den Schraubenl\u00f6chern noch eine f\u00fcr die tats\u00e4chliche Genauigkeit der Basis zu hohe Vorspannung ausgleichen.<\/p>\n<p>Bei Zwei-Schienen-Systemen, insbesondere bei gepaarten, nicht austauschbaren Linearf\u00fchrungen, identifiziert IMTEK eine Schiene als die <strong>Referenzschiene<\/strong> und der andere als der <strong>angetriebene Schiene<\/strong>. Verwenden Sie die Bezugsschiene als Montagebezugspunkt, da deren seitliche Bezugsfl\u00e4che eine h\u00f6here Genauigkeit aufweist. Bei IMTEK-kompatiblen Schienen ist die Bezugsschiene entsprechend gekennzeichnet. <strong>MA<\/strong>. Dies ist wichtig, weil man bei der Konstruktion des Sets mit einer Bezugsseite nicht willk\u00fcrlich eine der beiden Schiene als Bezugsseite ausw\u00e4hlen sollte.<\/p>\n<p>Falls Sie vor der Installation noch Schienentypen, Genauigkeitsstufen oder grundlegende Auswahlkriterien vergleichen, k\u00f6nnen Sie zun\u00e4chst die Produkte von IMTEK pr\u00fcfen. <a href=\"https:\/\/imtekmotion.com\/de\/linearfuhrungen\/\">Linearf\u00fchrungsprodukte<\/a> und der dazugeh\u00f6rige Leitfaden <a href=\"https:\/\/imtekmotion.com\/de\/genauigkeit-linearer-fuhrungen-imtek-fuhrung\/\">Genauigkeit der Linearf\u00fchrung<\/a>. Diese Seiten helfen Ihnen dabei, die Ausrichtungsarbeiten mit der f\u00fcr die Maschine ausgew\u00e4hlten F\u00fchrungsserie, Vorspannung und Genauigkeitsklasse zu verkn\u00fcpfen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<hr \/>\n<h2>2. Reinigen Sie die Montagefl\u00e4che vor dem Messen.<\/h2>\n<p>Beginnen Sie mit einer sauberen und stabilen Montagefl\u00e4che. Entfernen Sie \u00d6l, Absplitterungen, Staub, Farbreste, Oxidspuren und kleine Grate. Bearbeiten Sie die Montagefl\u00e4che und die Auflagefl\u00e4che vorsichtig mit einem feinen Schleifstein und reinigen Sie sie anschlie\u00dfend mit einem fusselfreien Tuch. Verwenden Sie den Schleifstein nicht, um die Montagefl\u00e4che zu formen. Er dient lediglich dazu, kleine Unebenheiten zu entfernen, die ein ebenes Aufliegen der Schiene verhindern w\u00fcrden.<\/p>\n<p>Pr\u00fcfen Sie au\u00dferdem die Passform der Schrauben vor dem endg\u00fcltigen Festziehen. Wenn ein Schraubenloch nicht richtig ausgerichtet ist, kann die Schraube die Schiene beim Festziehen seitlich verschieben. Dies kann auf der Messuhr wie eine Schienenfehlausrichtung aussehen, die eigentliche Ursache liegt jedoch im Befestigungsloch oder der Beschaffenheit des Auflageraums.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Kontrollpunkt vor der Ausrichtung<\/th>\n<th>Warum das wichtig ist<\/th>\n<th>Was Sie tun sollten<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Referenzschienenidentifizierung<\/td>\n<td>Die Bezugsschienenseite ist der Installationsbezugspunkt<\/td>\n<td>Pr\u00fcfen Sie die MA-Kennzeichnung auf den zusammenpassenden IMTEK-Schienens\u00e4tzen.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sauberkeit der Montageschultern<\/td>\n<td>Grate k\u00f6nnen lokale Spitzen auf dem Indikator erzeugen.<\/td>\n<td>Leicht abschleifen, sauber wischen, Bolzenl\u00f6cher pr\u00fcfen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Konsistenz der Bolzenl\u00f6cher<\/td>\n<td>Falsch ausgerichtete L\u00f6cher k\u00f6nnen die Schiene seitlich verschieben<\/td>\n<td>Schrauben vor dem endg\u00fcltigen Festziehen probeweise einsetzen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ebenheit der Montagefl\u00e4che<\/td>\n<td>Eine seitliche Messuhr kann nicht jeden vertikalen Fehler erfassen.<\/td>\n<td>Pr\u00fcfen Sie die Ausrichtung auf beiden Seiten und die Sitzh\u00f6he (oben\/unten).<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vorladeauswahl<\/td>\n<td>Eine h\u00f6here Vorspannung verzeiht Installationsfehler weniger gut.<\/td>\n<td>Die Vorspannung muss den Steifigkeitsanforderungen und der Montagegenauigkeit angepasst werden.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Schmierzugang<\/td>\n<td>Einige \u00d6lbohrungen an den Endkappen und seitliche Nippel m\u00fcssen geplant werden.<\/td>\n<td>Vor der Montage die Richtung des Schmiernippels bzw. der \u00d6lleitung pr\u00fcfen.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Warum dieser Schritt im Feld wichtig ist<\/h3>\n<p>Viele Ausrichtungsprobleme werden nicht durch die Schiene selbst verursacht. Eine Schiene kann zwar pr\u00e4zise sein, aber wenn ein Schienensegment auf einem Grat aufliegt oder eine Schraube die Schiene gegen eine raue Lochkante zieht, f\u00fchlt sich der Block an dieser Stelle schwerg\u00e4ngig an. Die Messuhr kann einen pl\u00f6tzlichen Ausschlag anzeigen, die eigentliche Ursache liegt jedoch im Sockel oder im Befestigungszustand. Deshalb m\u00fcssen Reinigung und Passprobe vor der Messung unbedingt durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n<p>Sie sollten die Vorspannung nicht einfach als \u201cje h\u00f6her, desto besser\u201d betrachten. Vorspannung verbessert zwar die Steifigkeit und verringert das Spiel, macht das System aber auch empfindlicher gegen\u00fcber Montagefehlern. Bei kleinen Abmessungen oder weniger steifen Untergr\u00fcnden kann eine zu hohe Vorspannung die Lebensdauer verk\u00fcrzen oder den Laufwiderstand erh\u00f6hen. In der Praxis sollten eine leicht belastete Verpackungsachse und eine schwere Schneidemaschine nicht mit denselben Annahmen installiert werden.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<hr \/>\n<h2>3. Wie stelle ich die Referenzschiene ein, bevor ich die Antriebsschiene messe?<\/h2>\n<p>Beginnen Sie zun\u00e4chst mit der Schiene, die als Bezugspunkt dienen soll. In der IMTEK-Terminologie ist dies die <strong>Referenz-Seitenschiene<\/strong>. Legen Sie das Teil vorsichtig auf den Maschinentisch und richten Sie die seitliche Bezugsfl\u00e4che auf die bearbeitete Montagefl\u00e4che oder Schulter aus. Ziehen Sie die Schrauben zun\u00e4chst nur leicht an, um sicherzustellen, dass alle Bohrungen korrekt ausgerichtet sind.<\/p>\n<p>Verf\u00fcgt das Maschinenbett \u00fcber seitliche Befestigungsschrauben, eine Druckplatte, eine Kegelleiste oder eine Nadelrollenf\u00fchrung, verwenden Sie diesen Mechanismus, um die schienenseitige Bezugsfl\u00e4che gegen die Bezugsschulter zu dr\u00fccken. Ziehen Sie anschlie\u00dfend die Schienenschrauben mit einem kalibrierten Drehmomentschl\u00fcssel fest. Verlassen Sie sich dabei nicht allein auf Ihr Gef\u00fchl, insbesondere bei langen Schienen oder Baugruppen mit hoher Vorspannung.<\/p>\n<h3>3.1 Die Referenzschiene in kontrollierten Schritten festziehen<\/h3>\n<p>Eine praktische Methode zum Festziehen der Schiene ist, schrittweise vorzugehen, anstatt gleich ein Ende zu fixieren. F\u00fchren Sie mehrere Durchg\u00e4nge durch und erh\u00f6hen Sie das Drehmoment stufenweise. Dadurch sitzt die Schiene gleichm\u00e4\u00dfig und die Gefahr, dass eine Schraube die Schiene an einer Stelle verbiegt, wird verringert.<\/p>\n<p>In dieser Phase geht es nicht um Geschwindigkeit. Ihr Ziel ist eine feststehende Referenzschiene, die der angetriebenen Schiene einen zuverl\u00e4ssigen Bezugspunkt bietet. Wenn Sie diesen Schritt \u00fcbereilen, verlieren alle nachfolgenden Messungen an Aussagekraft.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Beispiel f\u00fcr die Schienengr\u00f6\u00dfe<\/th>\n<th>Common Rail Schraube<\/th>\n<th>Drehmomentreferenz der IMTEK TO-Serie<\/th>\n<th>Drehmomentreferenz der IMTEK TT-Serie<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Gr\u00f6\u00dfe 15<\/td>\n<td>M3 \/ M4 je nach Baureihe<\/td>\n<td>TO15: M4, 392 N-cm<\/td>\n<td>TT15R: M3, 186 N-cm; TT15U: M4, 392 N-cm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gr\u00f6\u00dfe 20<\/td>\n<td>M5<\/td>\n<td>TO20: 883 N-cm<\/td>\n<td>TT20R: 883 N-cm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gr\u00f6\u00dfe 25<\/td>\n<td>M6<\/td>\n<td>TO25: 1373 N-cm<\/td>\n<td>TT25R: 1373 N-cm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gr\u00f6\u00dfe 30<\/td>\n<td>M6 \/ M8 je nach Baureihe<\/td>\n<td>TO30: M8, 3041 N-cm<\/td>\n<td>TT30R: M6, 1373 N-cm; TT30U: M8, 3041 N-cm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gr\u00f6\u00dfe 35 und gr\u00f6\u00dfer<\/td>\n<td>M8-M16 je nach Gr\u00f6\u00dfe<\/td>\n<td>TO35: 3041 N\u00b7cm; TO45\/55\/65 verwenden gr\u00f6\u00dfere Schrauben<\/td>\n<td>Best\u00e4tigen Sie dies anhand einer Zeichnung oder einer Katalogtabelle.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Diese Tabelle dient als Montagehilfe und ersetzt nicht die endg\u00fcltige Produktzeichnung. Bei abweichender Schienenl\u00e4nge, abweichendem Schraubenmaterial, Befestigungsmaterial, Schmierbedingungen oder kundenspezifischer Schienenkonstruktion pr\u00fcfen Sie bitte vor der Endmontage das erforderliche Anzugsmoment.<\/p>\n<h3>3.2 Was sollte ich bei der Montage der Referenzschiene vermeiden?<\/h3>\n<p>Ziehen Sie die Schienen nicht vollst\u00e4ndig fest, bevor Sie die Parallelit\u00e4t gepr\u00fcft haben. Sind beide Schienen bei leichter Fehlausrichtung blockiert, kann sich die Schlittenplatte zwar noch bewegen, die Bl\u00f6cke tragen jedoch eine zus\u00e4tzliche interne Last. Diese kann sich durch h\u00f6heren Handwiderstand, Klickger\u00e4usche, h\u00f6heren Motorstrom, W\u00e4rmeentwicklung oder vorzeitigen Verschlei\u00df bemerkbar machen.<\/p>\n<p>Vermeiden Sie es au\u00dferdem, die Schiene durch heftiges H\u00e4mmern in Position zu bringen. Leichte Korrekturschl\u00e4ge mit einem Schonwerkzeug sind \u00fcblich. Das Biegen der Schiene, um die Nadel auf Null zu bringen, ist keine korrekte Ausrichtung. Eine Messuhr sollte Ihnen helfen, die Ursache der Abweichung zu finden, nicht dazu verleiten, sie zu kaschieren.<\/p>\n<h2><\/h2>\n<hr \/>\n<h2>4. Wie verwende ich eine Messuhr zur Ausrichtung von Linearf\u00fchrungen?<\/h2>\n<p>Nachdem die Referenzschiene eingesetzt und festgezogen ist, montieren Sie die Bl\u00f6cke und den Verbindungstisch bzw. die tempor\u00e4re Br\u00fcckenplatte. Halten Sie die Antriebsschiene etwas locker, damit Sie sie abschnittsweise justieren k\u00f6nnen. Montieren Sie die Messuhr auf einer stabilen, zur Referenzseite liegenden Fl\u00e4che, z. B. auf dem Schlitten oder Tisch, der auf der Referenzschiene l\u00e4uft.<\/p>\n<p>Als N\u00e4chstes setzen Sie die Messspitze an die Seite der Antriebsschiene oder, bei manchen Verfahren, an die Seite des Antriebsblocks an. Stellen Sie die Messuhr an einem Ende des Verfahrwegs auf Null. Bewegen Sie dann den Schlitten langsam entlang des Hubs und beobachten Sie den Messwert.<\/p>\n<p>F\u00fchren Sie die Messung sorgf\u00e4ltig durch. Eine langsame Messung liefert aussagekr\u00e4ftigere Ergebnisse als eine schnelle. Halten Sie in der N\u00e4he jeder Schraube an und notieren Sie den Messwert. Justieren Sie anschlie\u00dfend die Antriebsschiene in der N\u00e4he dieser Schraube, ziehen Sie sie schrittweise fest und fahren Sie mit dem n\u00e4chsten Abschnitt fort.<\/p>\n<p>Wenn Sie Probleme wie Blockieren, wiederkehrende Ger\u00e4usche oder ruckartige Bewegungen beheben m\u00f6chten, k\u00f6nnen Sie diese \u00dcberpr\u00fcfung auch mit dem Leitfaden von IMTEK vergleichen. <a href=\"https:\/\/imtekmotion.com\/de\/probleme-und-losungen-fur-linearfuhrungen\/\">H\u00e4ufige Probleme mit Linearf\u00fchrungen und deren L\u00f6sungen<\/a>. Es hilft dabei, Ausrichtungsprobleme von Problemen mit Schmierung, Verunreinigungen, Vorspannung oder Auswahl zu unterscheiden.<\/p>\n<h3>4.1 Best\u00e4tigen Sie die Indikatorrichtung, bevor Sie das Ergebnis ablesen.<\/h3>\n<p>Das Vorzeichen des Messwerts h\u00e4ngt von der Richtung des Indikators ab. In einer bestimmten Anordnung kann ein positiver Messwert bedeuten, dass die angetriebene Schiene n\u00e4her am Indikator ist. In der anderen Anordnung kehrt sich das Vorzeichen um. Dr\u00fccken Sie vor Beginn der Messung die Spitze des Indikators vorsichtig von Hand und pr\u00fcfen Sie, welche Richtung eine positive Bewegung anzeigt.<\/p>\n<p>Diese kleine Kontrolle verhindert einen h\u00e4ufigen Fehler. Ohne sie k\u00f6nnte man die Antriebsschiene in die falsche Richtung dr\u00fccken und dadurch mehr Spannung erzeugen, anstatt sie zu entfernen.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Indikatormuster<\/th>\n<th>Wahrscheinliche Bedeutung<\/th>\n<th>Was Sie zuerst \u00fcberpr\u00fcfen sollten<\/th>\n<th>Empfohlene Ma\u00dfnahmen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Langsame, stetige Drift \u00fcber den gesamten Hub<\/td>\n<td>Die angetriebene Schiene neigt sich allm\u00e4hlich nach innen oder au\u00dfen.<\/td>\n<td>Parallelit\u00e4t zwischen Referenz- und Antriebsschiene<\/td>\n<td>Passen Sie die Antriebsschiene schrittweise abschnittsweise an.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pl\u00f6tzlicher Ausschlag an einer Bolzenposition<\/td>\n<td>Grat, Ausriss, Bolzenlochst\u00f6rung, lokaler Schulterdefekt<\/td>\n<td>Montagefl\u00e4che und Schienenauflage in der N\u00e4he dieses Punktes<\/td>\n<td>L\u00f6sen, pr\u00fcfen, reinigen, leicht abschleifen, dann erneut messen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Die Lesef\u00e4higkeit normalisiert sich nach einem Punkt wieder.<\/td>\n<td>Lokaler Hochpunkt statt vollst\u00e4ndiger Schienenfehlausrichtung<\/td>\n<td>Eine Schraube, ein Loch oder ein Schulterabschnitt<\/td>\n<td>Beheben Sie das Problem mit den Sitzpl\u00e4tzen vor Ort.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Wellenmuster, das sich mit der Bolzensteigung wiederholt<\/td>\n<td>Ungleichm\u00e4\u00dfiges Drehmoment oder Zug an der Schiene an jeder Schraube<\/td>\n<td>Anzugsreihenfolge und Drehmomentkonstanz<\/td>\n<td>Ziehen Sie die Schrauben stufenweise mit einem Drehmomentschl\u00fcssel nach.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gute Seitenansicht, aber der Wagen klemmt immer noch.<\/td>\n<td>Vertikaler Fehler, Tischverwindung, Vorspannungsempfindlichkeit, Verschmutzung<\/td>\n<td>H\u00f6henverstellung, Blockmontagefl\u00e4che, Schmierung<\/td>\n<td>Pr\u00fcfen Sie S1: Ebenheit der Tischplatte, Blockauflage, Fett<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zuf\u00e4llige Nadelbewegung<\/td>\n<td>Indikatorbasis flexibel, lockere Montage, verschmutzter Kontaktpunkt<\/td>\n<td>Indikatorsteifigkeit und Kontaktwinkel<\/td>\n<td>Bauen Sie den Messaufbau vor dem Justieren der Schienen wieder auf.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>4.2 Ein zuverl\u00e4ssigerer Feldfall<\/h3>\n<p>Ein typisches Support-Szenario sieht folgenderma\u00dfen aus.<\/p>\n<p>Ein Kunde baut eine kompakte Automatisierungsachse mit zwei flachen TT-Schienen und ZA-Vorspannung. Der Schienenlauf erscheint in der ersten H\u00e4lfte des Verfahrwegs akzeptabel, dann springt die Messuhr in der N\u00e4he einer Befestigungsschraube abrupt um ca. 0,05\u20130,06 mm. Der Techniker vermutet zun\u00e4chst, dass die Schiene seitlich verschoben werden muss. Der Sprung ist jedoch zu pl\u00f6tzlich, um eine normale Parallelit\u00e4tsabweichung zu sein.<\/p>\n<p>Besser ist es, anzuhalten und den Sitzbereich zu \u00fcberpr\u00fcfen. Oft findet man einen kleinen Grat um die Senkbohrung, Staub im Bolzenloch der Schiene oder eine winzige Erhebung an der Schulter. Wenn man die Schiene seitlich so weit bewegt, bis die Skala Null anzeigt, kann eine Spannung entstehen. Der Schlitten kann diese Stelle zwar bei Handbewegungen passieren, aber der Block tr\u00e4gt dann bei jedem Zyklus eine zus\u00e4tzliche innere Last.<\/p>\n<p>Nach dem L\u00f6sen des betreffenden Abschnitts, Reinigen der Oberfl\u00e4che, dem leichten Abtragen der Unebenheit und dem erneuten Festziehen mit dem korrekten Drehmoment sollte der Ausschlag reduziert werden oder verschwinden. F\u00fcr die abschlie\u00dfende Messung sind keine dramatischen Formulierungen wie \u201cperfekter Nullpunkt\u201d erforderlich. Wichtig ist ein kontrollierter Messwert, der innerhalb der durch Schienengr\u00f6\u00dfe, Vorspannung und Maschinenzweck geforderten Montagegenauigkeit liegt.<\/p>\n<p>Solche F\u00e4lle wirken gew\u00f6hnlich, weil sie es auch sind. Eine korrekte Ausrichtung besteht in der Regel nicht aus einer einzigen aufwendigen Justierung. Vielmehr handelt es sich um eine Reihe kleiner Kontrollen, die verhindern, dass ein lokaler Defekt zu einem langfristigen Lagerproblem wird.<\/p>\n<h2><\/h2>\n<h2><\/h2>\n<hr \/>\n<h2>5. Was sagen mir die Datentabellen der IMTEK TO- und TT-Serien \u00fcber die Ausrichtungsgrenzen von Linearf\u00fchrungen?<\/h2>\n<p>Die Messuhr liefert einen Messwert, die Produktdaten geben jedoch Aufschluss \u00fcber die Anforderungen an die Installation. Die Linearf\u00fchrungen der IMTEK TO- und TT-Serien verwenden eine kreisbogenf\u00f6rmige Zweipunkt-Kontaktstruktur mit Selbstausrichtungsf\u00e4higkeit. Diese Selbstausrichtungsf\u00e4higkeit kann Montagefehler teilweise ausgleichen, ist aber nicht unbegrenzt. H\u00f6here Vorspannung und h\u00f6here Steifigkeitsanforderungen verringern den Spielraum f\u00fcr unsachgem\u00e4\u00dfe Installation.<\/p>\n<p>F\u00fcr die TO-Serie listet IMTEK den zul\u00e4ssigen Parallelit\u00e4tsfehler auf. <strong>P<\/strong> und zul\u00e4ssiger Auf-\/Abw\u00e4rtsfehler <strong>S1<\/strong> Die TT-Serie verwendet dieselben Toleranzvorgaben f\u00fcr die Montagefl\u00e4che, abh\u00e4ngig von Schienengr\u00f6\u00dfe und Vorspannung. Diese Werte sind hilfreich, da sie die Diskussion von vagen Aussagen wie \u201cperfekt ausrichten\u201d hin zu einem messbaren Installationsziel f\u00fchren.<\/p>\n<p>Wenn es sich bei Ihrer Anwendung um eine Schwerlast-Maschinenachse handelt, k\u00f6nnen Sie diesen Abschnitt mit dem von IMTEK vergleichen. <a href=\"https:\/\/imtekmotion.com\/de\/hochleistungs-vierkant-linearfuhrungen\/\">TOH Hochleistungs-Vierkant-Linearf\u00fchrungen<\/a>. Wenn Ihr Design ein kompaktes, unauff\u00e4lliges Layout erfordert, <a href=\"https:\/\/imtekmotion.com\/de\/flache-linearfuhrungen-tth-sa-ca\/\">TTH-Flachprofil-Linearf\u00fchrungen<\/a> Auf dieser Seite finden Sie m\u00f6glicherweise relevantere Produktinformationen.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>IMTEK-Serie<\/th>\n<th>Gr\u00f6\u00dfe<\/th>\n<th>Zul\u00e4ssiger Parallelit\u00e4tsfehler P, Z0<\/th>\n<th>P, ZA<\/th>\n<th>P, ZB<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>ZU<\/td>\n<td>15<\/td>\n<td>25 \u03bcm<\/td>\n<td>18 \u03bcm<\/td>\n<td>\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ZU<\/td>\n<td>20<\/td>\n<td>25 \u03bcm<\/td>\n<td>20 \u03bcm<\/td>\n<td>18 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ZU<\/td>\n<td>25<\/td>\n<td>30 \u03bcm<\/td>\n<td>22 \u03bcm<\/td>\n<td>20 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ZU<\/td>\n<td>30<\/td>\n<td>40 \u03bcm<\/td>\n<td>30 \u03bcm<\/td>\n<td>27 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ZU<\/td>\n<td>35<\/td>\n<td>50 \u03bcm<\/td>\n<td>35 \u03bcm<\/td>\n<td>30 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ZU<\/td>\n<td>45<\/td>\n<td>60 \u03bcm<\/td>\n<td>40 \u03bcm<\/td>\n<td>35 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ZU<\/td>\n<td>55<\/td>\n<td>70 \u03bcm<\/td>\n<td>50 \u03bcm<\/td>\n<td>45 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ZU<\/td>\n<td>65<\/td>\n<td>80 \u03bcm<\/td>\n<td>60 \u03bcm<\/td>\n<td>55 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TT<\/td>\n<td>15<\/td>\n<td>25 \u03bcm<\/td>\n<td>18 \u03bcm<\/td>\n<td>\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TT<\/td>\n<td>20<\/td>\n<td>25 \u03bcm<\/td>\n<td>20 \u03bcm<\/td>\n<td>18 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TT<\/td>\n<td>25<\/td>\n<td>30 \u03bcm<\/td>\n<td>22 \u03bcm<\/td>\n<td>20 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TT<\/td>\n<td>30<\/td>\n<td>40 \u03bcm<\/td>\n<td>30 \u03bcm<\/td>\n<td>27 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>5.1 \u00dcberpr\u00fcfen Sie nicht nur die Seitenparallelit\u00e4t, sondern auch den vertikalen Fehler.<\/h3>\n<p>Auch die Abweichung der H\u00f6henlage ist von gro\u00dfer Bedeutung. Wenn die seitliche Ausrichtung korrekt erscheint, aber eine Schiene h\u00f6her oder tiefer sitzt als die andere, kann die Schlittenplatte die Bl\u00f6cke verdrehen. Dies ist ein Grund daf\u00fcr, dass eine Achse klemmen kann, selbst wenn die Messuhr eine gute seitliche Parallelit\u00e4t anzeigt.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>IMTEK-Serie<\/th>\n<th>Gr\u00f6\u00dfe<\/th>\n<th>Zul\u00e4ssiger Auf-\/Abw\u00e4rtspegelfehler S1, Z0<\/th>\n<th>S1, ZA<\/th>\n<th>S1, ZB<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>ZU<\/td>\n<td>15<\/td>\n<td>130 \u03bcm<\/td>\n<td>85 \u03bcm<\/td>\n<td>\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ZU<\/td>\n<td>20<\/td>\n<td>130 \u03bcm<\/td>\n<td>85 \u03bcm<\/td>\n<td>50 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ZU<\/td>\n<td>25<\/td>\n<td>130 \u03bcm<\/td>\n<td>85 \u03bcm<\/td>\n<td>70 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ZU<\/td>\n<td>30<\/td>\n<td>170 \u03bcm<\/td>\n<td>110 \u03bcm<\/td>\n<td>90 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ZU<\/td>\n<td>35<\/td>\n<td>210 \u03bcm<\/td>\n<td>150 \u03bcm<\/td>\n<td>120 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ZU<\/td>\n<td>45<\/td>\n<td>250 \u03bcm<\/td>\n<td>170 \u03bcm<\/td>\n<td>140 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ZU<\/td>\n<td>55<\/td>\n<td>300 \u03bcm<\/td>\n<td>210 \u03bcm<\/td>\n<td>170 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ZU<\/td>\n<td>65<\/td>\n<td>350 \u03bcm<\/td>\n<td>250 \u03bcm<\/td>\n<td>200 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TT<\/td>\n<td>15<\/td>\n<td>130 \u03bcm<\/td>\n<td>85 \u03bcm<\/td>\n<td>\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TT<\/td>\n<td>20<\/td>\n<td>130 \u03bcm<\/td>\n<td>85 \u03bcm<\/td>\n<td>50 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TT<\/td>\n<td>25<\/td>\n<td>130 \u03bcm<\/td>\n<td>85 \u03bcm<\/td>\n<td>70 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TT<\/td>\n<td>30<\/td>\n<td>170 \u03bcm<\/td>\n<td>110 \u03bcm<\/td>\n<td>90 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>5.2 Wie kann ich diese Werte nutzen, ohne zu viel zu versprechen?<\/h3>\n<p>Diese Werte sollten nicht zu einer allgemeing\u00fcltigen Online-Regel wie \u201cAlle Linearf\u00fchrungen m\u00fcssen innerhalb von 0,005 mm ausgerichtet sein\u201d werden. Solche Aussagen klingen zwar pr\u00e4zise, k\u00f6nnen aber irref\u00fchrend sein. Der zul\u00e4ssige Zielwert h\u00e4ngt von der Schienenserie, der Schienengr\u00f6\u00dfe, der Vorspannung, der Genauigkeitsklasse der Maschine, dem Hub, der Steifigkeit des Sockels und den Betriebsbedingungen ab.<\/p>\n<p>Bei allgemeinen Installationsarbeiten sollte der Messuhr-Ablauf so stabil wie m\u00f6glich gehalten werden, soweit die Maschinenkonstruktion dies zul\u00e4sst. Vergleichen Sie anschlie\u00dfend Ihr Ergebnis mit der Toleranztabelle des Produkts und den Genauigkeitsanforderungen der Maschine. Bei Systemen mit h\u00f6herer Vorspannung, hoher Beschleunigung, langer Schlittenplatte oder Pr\u00e4zisionsmessfunktion sollten Sie innerhalb der zul\u00e4ssigen Werte bleiben und nicht am Limit arbeiten.<\/p>\n<p>Dies gewinnt an Bedeutung in einem <a href=\"https:\/\/imtekmotion.com\/de\/auswahl-der-linearachse-des-7-achsroboters\/\">Ausrichtung der langen Roboterstrecke<\/a> Ein Fall, in dem Robotermasse, Armverl\u00e4ngerung, Schienenverbindungen, Fundamentsteifigkeit und Anzugsreihenfolge allesamt die Laufruhe und die Stabilit\u00e4t des Endprozesses beeinflussen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Das ist glaubw\u00fcrdiger als das Versprechen einer \u201cNullabweichung\u201d. In der Praxis ist eine kontrollierte und verifizierte Installation wertvoller als ein scheinbar perfekter Wert aus einer einzigen Messanordnung.<\/p>\n<h2><\/h2>\n<hr \/>\n<h2>6. Warum kann meine Linearf\u00fchrung nach der Ausrichtung immer noch klemmen?<\/h2>\n<p>Wenn die seitliche Ausrichtung korrekt aussieht, der Schlitten aber dennoch schwerg\u00e4ngig ist, sollte man nicht sofort die Schiene verantwortlich machen. Die Messuhr hat m\u00f6glicherweise nur eine Richtung erfasst. Ein Linearf\u00fchrungssystem kann aufgrund von vertikaler Fehlausrichtung, Tischverformung, ungleichm\u00e4\u00dfiger Blockmontage, Verschmutzung, mangelhafter Schmierung oder einer f\u00fcr die tats\u00e4chliche Montagefl\u00e4che zu hohen Vorspannung dennoch klemmen.<\/p>\n<p>Diese Frage ist wichtig, da viele Anwender die Ausrichtung der Linearf\u00fchrung erst dann \u00fcberpr\u00fcfen, wenn sich die Achse bereits fehlerhaft anf\u00fchlt. Vor der Tischmontage mag die Schiene leichtg\u00e4ngig sein, doch nach dem Verriegeln der Schlittenplatte sitzt das System schwerg\u00e4ngig. In diesem Fall ist die Schiene nur ein Teil des Systems.<\/p>\n<p>Falls Ihre Maschine nach der Installation bereits Ger\u00e4usche entwickelt hat, lesen Sie bitte den zugeh\u00f6rigen Artikel unter <a href=\"https:\/\/imtekmotion.com\/de\/vorspannung-der-linearfuhrung-und-systemrauschen\/\">Vorspannung der Linearf\u00fchrung und Systemrauschen<\/a> kann Ihnen dabei helfen, zu beurteilen, ob Vorspannung, Montagespannung oder Betriebsbedingungen zum Ger\u00e4usch beitragen.<\/p>\n<h3>6.1 \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Tisch- und Blockbefestigungsfl\u00e4chen<\/h3>\n<p>Dies ist besonders wichtig bei breiten Tischen mit vier Bl\u00f6cken. Beim Verschrauben des Tisches mit allen Bl\u00f6cken kann dieser die Bl\u00f6cke in eine Position zwingen, die die Schienen allein nicht erzeugen konnten. Ein Schienenpaar, das sich vor der Tischmontage leichtg\u00e4ngig bewegt, kann nach dem vollst\u00e4ndigen Festziehen des Tisches schwerg\u00e4ngig werden. Dies deutet in der Regel auf einen Fehler in der Auflagefl\u00e4che der Bl\u00f6cke, der Ebenheit des Tisches oder der Montagereihenfolge hin.<\/p>\n<p>Daher sollten Sie die Bewegung schrittweise testen. Pr\u00fcfen Sie zun\u00e4chst die Bewegung der Linearf\u00fchrung, bevor der Tisch vollst\u00e4ndig festgezogen ist. Ziehen Sie dann die Schrauben zwischen Block und Tisch schrittweise diagonal an. Bewegen Sie den Schlitten nach jedem Durchgang erneut. Dieses Vorgehen hilft Ihnen festzustellen, ob das Problem an der Position der Schiene oder an der Tischverbindung liegt.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Symptom nach der Ausrichtung<\/th>\n<th>Wahrscheinlichere Ursache<\/th>\n<th>Praktische Pr\u00fcfung<\/th>\n<th>Sicherere Korrektur<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Vor der Tischmontage glatt streichen, nach dem Festziehen des Tisches straff spannen.<\/td>\n<td>Die Montagefl\u00e4che des Tisches ist nicht plan oder die Blockh\u00f6hen widersprechen sich.<\/td>\n<td>Ziehen Sie die Blockschrauben schrittweise diagonal an und pr\u00fcfen Sie die Bewegung nach jedem Durchgang.<\/td>\n<td>Tischoberfl\u00e4che pr\u00fcfen, nur bei Bedarf unterlegen, falls die Konstruktion dies zul\u00e4sst, Oberfl\u00e4che gegebenenfalls nachbearbeiten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Engstelle an derselben Schienenposition<\/td>\n<td>Lokale Grate, Absplitterungen, Probleme mit der Bolzenabdeckung, M\u00e4ngel bei der Schienenbefestigung<\/td>\n<td>L\u00f6sen Sie die nahegelegene Schraube und wiederholen Sie den Vorgang.<\/td>\n<td>Saubere und korrekte Sitzgelegenheiten vor Ort<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Die Enge nimmt gegen Ende des Reisewegs zu.<\/td>\n<td>Schienenendabstand, nicht unterst\u00fctztes Schienenende oder Basisverzerrung<\/td>\n<td>Endabstand E und Lagerungszustand pr\u00fcfen<\/td>\n<td>Schienenl\u00e4nge und Montagehalterung pr\u00fcfen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>H\u00f6herer Motorstrom nach der Installation<\/td>\n<td>Innere Spannungen, zu hohe Vorspannung, unzureichende Schmierung<\/td>\n<td>Vergleichen Sie den Strom mit und ohne angezogener Antriebsschiene.<\/td>\n<td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie Ausrichtung, Schmierung und Vorspannungseinstellung erneut.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Klicken in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden<\/td>\n<td>Anzugsmoment der Schrauben, Zugkraft der Bolzenl\u00f6cher, Schienenabdeckung oder Verschmutzung<\/td>\n<td>Vergleichen Sie den Ger\u00e4uschabstand mit der Bolzensteigung oder der Hubposition.<\/td>\n<td>Schraubenl\u00f6cher\/Abdeckungen nachziehen und pr\u00fcfen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L\u00e4sst sich von Hand leicht bedienen, ist aber bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten laut.<\/td>\n<td>Schmierung, Resonanz, Dichtungsreibung, Verschmutzung<\/td>\n<td>Schmierfett, Dichtungen und Befestigungsstabilit\u00e4t pr\u00fcfen<\/td>\n<td>Sorgen Sie f\u00fcr ausreichende Schmierung und \u00fcberpr\u00fcfen Sie die Maschinenstruktur.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>6.2 Schmierung und Staubschutz sind Teil der Ausrichtungsqualit\u00e4t<\/h3>\n<p>Eine saubere Ausrichtung kann jedoch trotzdem fr\u00fchzeitig versagen, wenn Schmierung und Verschmutzungskontrolle mangelhaft sind. IMTEK empfiehlt, den Fettstand alle paar Tage zu \u00fcberpr\u00fcfen. <strong>100 km oder alle 3-6 Monate<\/strong> Als Katalogreferenz f\u00fcr die Serien TO und TT. F\u00fcr die \u00d6lschmierung empfiehlt die Serie TO eine \u00d6lviskosit\u00e4t von ca. <strong>30-150 cSt<\/strong>, W\u00e4hrend die TT-Serie etwa <strong>32-150 cSt<\/strong>.<\/p>\n<p>F\u00fcr einen umfassenderen Vergleich der Schmierstoffoptionen k\u00f6nnen Sie den Leitfaden von IMTEK konsultieren. <a href=\"https:\/\/imtekmotion.com\/de\/fett-vs-ol-in-linearen-systemen\/\">Fett- und \u00d6lschmierung in linearen Systemen<\/a>. Wenn das Ger\u00e4usch haupts\u00e4chlich bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten auftritt, siehe den Artikel \u00fcber <a href=\"https:\/\/imtekmotion.com\/de\/gerausche-der-schmierstoffviskositat-von-linearschienen\/\">Viskosit\u00e4t und Ger\u00e4usche von Schmierstoffen f\u00fcr Linearf\u00fchrungen<\/a> liefert detailliertere Informationen dar\u00fcber, wie die Wahl der Viskosit\u00e4t das Bewegungsverhalten beeinflussen kann.<\/p>\n<p>Sie sollten die im Katalog angegebenen Schmierintervalle nicht als allgemeing\u00fcltige Wartungsgarantie betrachten. Last, Drehzahl, Hub, Temperatur, Sp\u00e4ne, Staub, Reinigung und Einbaurichtung k\u00f6nnen das Wartungsintervall beeinflussen. Besser ist es, sich Folgendes vorzustellen: Eine pr\u00e4zise Ausrichtung reduziert die durch Montagefehler verursachte zus\u00e4tzliche Reibung, w\u00e4hrend eine geeignete Schmierung die bestimmungsgem\u00e4\u00dfe Bewegung des Blocks gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n<p>In rauen Umgebungen ist eine staubdichte Ausf\u00fchrung ebenfalls wichtig. IMTEK verwendet verschiedene g\u00e4ngige Schutzcodes, darunter Standarddichtungen, ZZ, KK und DD. Die Katalogbeschreibungen TO und TT zeigen Kombinationen aus Enddichtungen, Bodendichtungen und Abstreifern. In Umgebungen mit starker Staubbelastung oder bei Schneidarbeiten sollten Sie die Abdeckungen f\u00fcr die Schienenbolzen und die Abstreifer nicht als rein dekoratives Zubeh\u00f6r betrachten. Sie verhindern, dass Partikel in den Block oder die Schraubenl\u00f6cher der Schienen eindringen und die Laufbahn besch\u00e4digen.<\/p>\n<h2><\/h2>\n<h2><\/h2>\n<hr \/>\n<h2>7. Wie w\u00e4hle ich die richtige Vorspannung f\u00fcr die Ausrichtung von Linearf\u00fchrungen?<\/h2>\n<p>Die Vorspannung verbessert die Steifigkeit durch Verringerung des internen Spiels, macht die Linearf\u00fchrung jedoch auch empfindlicher gegen\u00fcber ungenauen Montagearbeiten. Daher sollte die Vorspannung sowohl von der Maschinenleistung als auch von der Qualit\u00e4t der Montagefl\u00e4che abh\u00e4ngen.<\/p>\n<p>Bei pr\u00e4ziser Bearbeitung der Montagefl\u00e4che und hohem Steifigkeitsbedarf maximiert eine h\u00f6here Vorspannung die Systemsteifigkeit. Bei geschwei\u00dften Rahmen, Aluminiumprofilen, langen, freitragenden Platten oder Konstruktionen mit unsicherer Ebenheit kann eine geringere Vorspannung hingegen zu besseren Bewegungsabl\u00e4ufen im praktischen Einsatz f\u00fchren, da Montagefehler weniger stark beeinflusst werden.<\/p>\n<h3>7.1 Vorspannung an die tats\u00e4chliche Montagefl\u00e4che anpassen<\/h3>\n<p>Die Vorspannungsstufen der IMTEK TO-Serie umfassen <strong>Z0<\/strong>, <strong>ZA<\/strong>, und <strong>ZB<\/strong>. Z0 eignet sich f\u00fcr feste Lastrichtung, geringe St\u00f6\u00dfe und niedrigere Pr\u00e4zisionsanforderungen. ZA wird eingesetzt, wenn geringe Lasten und h\u00f6here Pr\u00e4zision erforderlich sind. ZB kommt zum Einsatz, wenn Steifigkeit, Vibrations- oder Sto\u00dffestigkeit wichtiger sind. F\u00fcr austauschbare TO-F\u00fchrungen sind im Katalog Z0 und ZA aufgef\u00fchrt; f\u00fcr nicht austauschbare F\u00fchrungen sind Z0, ZA und ZB erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<p>F\u00fcr die IMTEK TT-Serie sind auch Z0, ZA und ZB aufgef\u00fchrt. Der Katalog gibt die TT-Vorspannungswerte wie folgt an: Z0: <strong>0-0,02 \u00b0C<\/strong>, ZA: <strong>0,03\u20130,05 \u00b0C<\/strong>, und ZB: <strong>0,06-0,08 \u00b0C<\/strong>, wobei C die dynamische Tragf\u00e4higkeit bezeichnet.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Vorlastniveau<\/th>\n<th>Was es \u00fcblicherweise bedeutet<\/th>\n<th>Optimale Anwendungsbereiche<\/th>\n<th>Installationswarnung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Z0<\/td>\n<td>Sehr leichte oder keine Vorspannung<\/td>\n<td>F\u00f6rderb\u00e4nder, allgemeine Automatisierung, Systeme mit geringerer Umweltbelastung<\/td>\n<td>Fehlertoleranter, aber eine korrekte Ausrichtung ist dennoch erforderlich.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ZA<\/td>\n<td>Leichte Vorspannung<\/td>\n<td>Pr\u00e4zisions-XY-Tische, Messinstrumente, Automatisierungsachsen, Ausr\u00fcstung f\u00fcr die Halbleiterindustrie<\/td>\n<td>Gutes Gleichgewicht zwischen Pr\u00e4zision und Montagetoleranz<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ZB<\/td>\n<td>Mittlere Vorspannung<\/td>\n<td>Werkzeugmaschinen, Schleifmaschinen, Schneidachsen, Vibrations- oder Sto\u00dfbedingungen<\/td>\n<td>Erfordert eine bessere Montagefl\u00e4che und eine pr\u00e4zisere Montagekontrolle.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>7.2 Warum eine h\u00f6here Vorspannung nicht immer besser ist<\/h3>\n<p>Gehen Sie nicht davon aus, dass eine hohe Vorspannung automatisch eine bessere Leistung bedeutet. Das ist zu einfach. Eine h\u00f6here Vorspannung kann die Steifigkeit verbessern, aber nur, wenn die Montagefl\u00e4che und die Maschinenstruktur dies zulassen.<\/p>\n<p>F\u00fcr Ingenieure und Eink\u00e4ufer ist dies wichtig, da die Vorspannung die Produktauswahl mit den Montagebedingungen verkn\u00fcpft. Bestellt ein Kunde eine F\u00fchrung mit hoher Vorspannung und montiert sie auf einem unebenen Untergrund, kann sich die Achse schwerg\u00e4ngig, laut oder instabil anf\u00fchlen. Das Problem liegt m\u00f6glicherweise nicht an der Schienenqualit\u00e4t, sondern an einer Diskrepanz zwischen Vorspannung und Montagegenauigkeit.<\/p>\n<p>Aus diesem Grund sollte die Ausrichtung von Linearf\u00fchrungen nicht als isolierter Installationsschritt betrachtet werden. Sie muss zusammen mit der F\u00fchrungsserie, der Genauigkeitsklasse, der Vorspannung, der Basisbearbeitung, der zu erwartenden Belastung und der Betriebsumgebung ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n<h2><\/h2>\n<h2><\/h2>\n<hr \/>\n<h2>8. Wie \u00fcberpr\u00fcfe ich die Ausrichtung der Linearf\u00fchrungen, bevor ich die Maschine in Betrieb nehme?<\/h2>\n<p>Die abschlie\u00dfende \u00dcberpr\u00fcfung sollte mehr als nur einen \u201csanften Handdruck\u201d umfassen. Das Tastgef\u00fchl ist zwar hilfreich, kann aber Probleme \u00fcbersehen, die unter Beschleunigung, Belastung oder Tischbefestigung auftreten.<\/p>\n<p>Nachdem Sie die Antriebsschiene ausgerichtet und festgezogen haben, bewegen Sie den Schlitten langsam \u00fcber den gesamten Hub. Achten Sie dabei auf lokale Widerstands\u00e4nderungen. \u00dcberpr\u00fcfen Sie anschlie\u00dfend die Bewegung, nachdem der Tisch vollst\u00e4ndig montiert ist. Falls die Achse \u00fcber eine Kugelumlaufspindel, einen Riemen, eine Zahnstange oder einen Linearmotor verf\u00fcgt, schlie\u00dfen Sie den Antrieb erst an, wenn sich das Schienensystem selbst einwandfrei bewegt.<\/p>\n<p>Nutzen Sie abschlie\u00dfend eine praktische Checkliste, bevor Sie die Produktion starten.<\/p>\n<h3>8.1 Nutzen Sie diese Checkliste f\u00fcr die abschlie\u00dfende Ausrichtungspr\u00fcfung<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Endpr\u00fcfungsgegenstand<\/th>\n<th>Akzeptables Ergebnis<\/th>\n<th>Wenn es fehlschl\u00e4gt<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Vollst\u00e4ndige Handbewegung<\/td>\n<td>Gleichm\u00e4\u00dfiger, gleichm\u00e4\u00dfiger Widerstand ohne scharfe, harte Stellen<\/td>\n<td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie erneut die lokale Montagefl\u00e4che und den Schwung der Antriebsschiene.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Seitlicher Zeigerausschlag<\/td>\n<td>Stabil und innerhalb der Produkt-\/Anwendungsziele<\/td>\n<td>Die Antriebsschiene abschnittsweise anpassen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Auf-\/Abw\u00e4rts-Schienenebene<\/td>\n<td>Innerhalb der relevanten S1-Referenz f\u00fcr Gr\u00f6\u00dfe und Vorspannung<\/td>\n<td>Pr\u00fcfen Sie die Ebenheit der Basis und der Tischbefestigungsfl\u00e4chen.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Anzugsmoment der Schrauben<\/td>\n<td>Mit Drehmomentschl\u00fcssel best\u00e4tigt, nicht per Handgef\u00fchl.<\/td>\n<td>Stufenweise nachziehen.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Block-Tisch-Befestigung<\/td>\n<td>Diagonal und allm\u00e4hlich angezogen.<\/td>\n<td>L\u00f6sen und wieder festziehen, dabei die Beweglichkeit pr\u00fcfen.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Schmierung<\/td>\n<td>Korrekter Fett-\/\u00d6lweg best\u00e4tigt<\/td>\n<td>Schmieren und langsam bewegen, um zu verteilen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zustand von Dichtung und Abstreifer<\/td>\n<td>Kein ungew\u00f6hnlicher Widerstand oder Besch\u00e4digung<\/td>\n<td>Zubeh\u00f6r und Montageanleitung pr\u00fcfen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bolzenabdeckungen<\/td>\n<td>Sauber installiert, wo erforderlich<\/td>\n<td>Entfernen Sie die Chips und montieren Sie die Abdeckungen korrekt.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motorstrom w\u00e4hrend des langsamen Joggens<\/td>\n<td>Kein ungew\u00f6hnlicher Anstieg an einem Reiseabschnitt<\/td>\n<td>Vor dem Hochgeschwindigkeitsbetrieb anhalten und pr\u00fcfen.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ger\u00e4usche bei langsamer Fahrt<\/td>\n<td>Kein Schleifen, Klicken oder wiederholtes Aufprallger\u00e4usch<\/td>\n<td>Frequenz ermitteln und mit Bolzensteigung oder Verfahrposition vergleichen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Diese Pr\u00fcfungen gewinnen noch mehr an Bedeutung, wenn dieselbe Bewegungseinheit an verschiedenen \u00dcbergabestationen, Shuttle-Schnittstellen oder Verladestellen eingesetzt wird. Bei AS\/RS-Anlagen kann sich bereits ein kleines Ausrichtungsproblem in Form von Positionsabweichungen, erh\u00f6hter Reibung, instabiler \u00dcbergabe oder wiederholtem Wartungsaufwand nach Inbetriebnahme des Systems \u00e4u\u00dfern. Weitere Informationen finden Sie unter \u201eWarum?\u201c. <a href=\"https:\/\/imtekmotion.com\/de\/lineare-module-fur-asrs\/\">Ausrichtungsstabilit\u00e4t in linearen AS\/RS-Bewegungen<\/a> Angelegenheiten f\u00fcr Transfer- und Positionierungsachsen.<\/p>\n<h3>8.2 Wie sollte sich eine gute Ausrichtung anf\u00fchlen?<\/h3>\n<p>Eine gute Montage sollte sich kontrolliert und nicht erzwungen anf\u00fchlen. Der Schlitten sollte sich nicht pl\u00f6tzlich an einer Stelle festziehen. Es sollte kein starker Druck n\u00f6tig sein, um eine bestimmte Schraubenposition zu passieren. Wenn sich die Achse vor der Tischmontage gut anf\u00fchlt, danach aber schlechter, sollten Sie die Auflagefl\u00e4chen des Tisches und der Unterlegkl\u00f6tze \u00fcberpr\u00fcfen, bevor Sie die Schienen verd\u00e4chtigen.<\/p>\n<p>Bei Tests unter Last sollten Sie langsam beginnen. Hohe Drehzahlen k\u00f6nnen die Details des Problems verschleiern und eine kleine Ausrichtungsabweichung f\u00e4lschlicherweise als Besch\u00e4digung von Laufbahnen oder Dichtungen erscheinen lassen. Beobachten Sie den Motorstrom, achten Sie auf wiederkehrende Ger\u00e4usche und stoppen Sie den Test, wenn sich das Ger\u00e4usch an derselben Stelle in jedem Zyklus ver\u00e4ndert.<\/p>\n<p>F\u00fcr einen langfristigen Betrieb sollte die Ausrichtung auch bei der Wartung ber\u00fccksichtigt werden. IMTEKs Leitfaden dazu <a href=\"https:\/\/imtekmotion.com\/de\/wie-sie-ihre-linearfuhrungen-warten\/\">Linearf\u00fchrungen f\u00fcr langfristige Pr\u00e4zision instand halten<\/a> erkl\u00e4rt, wie Schmierung, Reinigung und Inspektionsgewohnheiten eine stabile Bewegung nach der Erstinstallation unterst\u00fctzen.<\/p>\n<h2><\/h2>\n<h2><\/h2>\n<hr \/>\n<h2>9. Wann sollte ich mich an IMTEK wenden, um technischen Support f\u00fcr Linearf\u00fchrungen zu erhalten?<\/h2>\n<p>Bitten Sie vor der Endmontage um Unterst\u00fctzung, wenn die Anwendung hohe Vorspannung, langen Hub, hohe Geschwindigkeit, hohe Beschleunigung, hohe Schnittlast oder unsichere Montagegenauigkeit aufweist. Es ist wesentlich einfacher, Schienenserie, Vorspannung, Genauigkeitsgrad, Schmierung, Staubschutz und Montageverfahren zu best\u00e4tigen, bevor die Teile in die Maschine eingesetzt werden.<\/p>\n<p>Die IMTEK TO-Serie wird beispielsweise h\u00e4ufig f\u00fcr Bearbeitungszentren, NC-Drehmaschinen, Schleifmaschinen, Zerspanungsmaschinen, Spritzgie\u00dfmaschinen, Stanzmaschinen, Automatisierungsanlagen und Messger\u00e4te eingesetzt. Die IMTEK TT-Serie ist f\u00fcr Anwendungen mit niedrigerem Profil konzipiert, wie z. B. Automatisierungsanlagen, Hochgeschwindigkeitstransportsysteme, Pr\u00e4zisionsmessger\u00e4te und Halbleiteranlagen.<\/p>\n<h3>9.1 Passen Sie die Linearf\u00fchrungsserien an den Maschinenzustand an.<\/h3>\n<p>F\u00fcr Anwendungen, die eine h\u00f6here Steifigkeit und Tragf\u00e4higkeit erfordern, als Kugelf\u00fchrungen problemlos bieten k\u00f6nnen, bietet IMTEK die <a href=\"https:\/\/imtekmotion.com\/de\/lineare-rollenfuhrungen\/\">Rollen-Linearf\u00fchrungen<\/a> Eine \u00dcberpr\u00fcfung w\u00e4hrend der Auswahlphase k\u00f6nnte ebenfalls sinnvoll sein.<\/p>\n<p>Das bedeutet nicht, dass eine Baureihe automatisch besser ist als die andere. Die richtige Wahl h\u00e4ngt von Belastung, Platzbedarf, Steifigkeit, Genauigkeit, Hub, Umgebungsbedingungen und Wartungszug\u00e4nglichkeit ab.<\/p>\n<h3>9.2 Welche Informationen sollte ich vorbereiten?<\/h3>\n<p>Bevor Sie IMTEK kontaktieren, halten Sie bitte folgende Informationen bereit:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Informationen zum Teilen<\/th>\n<th>Warum es hilft<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Maschinentyp und Achsenfunktion<\/td>\n<td>Hilft beim Abgleich von TO, TT, TZ, TG oder anderen Serien.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hub- und Schienenl\u00e4nge<\/td>\n<td>Beeintr\u00e4chtigt die Parallelit\u00e4tspr\u00fcfung und die Schienenunterst\u00fctzung.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lastrichtung und Lastwert<\/td>\n<td>Hilft dabei, die Blockgr\u00f6\u00dfe und die Anzahl der Bl\u00f6cke zu best\u00e4tigen.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Geschwindigkeit und Beschleunigung<\/td>\n<td>Beeinflusst Schmierung, Vorspannung und dynamisches Verhalten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Erforderliche Genauigkeit<\/td>\n<td>Hilft bei der Auswahl der Klasse C, H, P, SP oder UP, sofern zutreffend.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Montagefl\u00e4chenmaterial und Bearbeitungsmethode<\/td>\n<td>Hilft dabei, zu beurteilen, ob die Vorspannung realistisch ist.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Umfeld<\/td>\n<td>Bestimmt die Auswahl von Abstreifer, Dichtung, Bolzenabdeckung und Schmierstoff.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vorhandenes Symptom<\/td>\n<td>Hilft dabei, Ausrichtungs-, Schmierungs-, Verschmutzungs- und Auswahlprobleme zu trennen.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<hr \/>\n<h2>10. H\u00e4ufig gestellte Fragen (FAQ)<\/h2>\n<h3>Was ist lineare Schienenf\u00fchrung?<\/h3>\n<p>Die Ausrichtung von Linearf\u00fchrungen ist der Prozess, bei dem eine oder mehrere Linearf\u00fchrungen so eingestellt werden, dass sich die Bl\u00f6cke reibungslos und ohne zus\u00e4tzliche innere Spannungen bewegen k\u00f6nnen. In einem Zwei-Schienen-System wird \u00fcblicherweise zuerst eine Referenzschiene eingestellt und anschlie\u00dfend die angetriebene Schiene mithilfe einer Messuhr, einer Messtischmethode, eines Endma\u00dfes oder eines Spezialwerkzeugs daran ausgerichtet.<\/p>\n<h3>Wie richtet man am besten zwei Linearf\u00fchrungen mit einer Messuhr aus?<\/h3>\n<p>Verwenden Sie eine Schiene als Bezugsschiene, setzen Sie diese an den bearbeiteten Bezugspunkt an und ziehen Sie sie mit dem korrekten Drehmoment fest. Die Antriebsschiene sollte leicht locker sein. Montieren Sie die Messuhr auf einem stabilen Schlitten oder Tisch, der der Bezugsschiene folgt, ber\u00fchren Sie die Antriebsschiene oder den Antriebsblock und fahren Sie den gesamten Messbereich ab. Justieren Sie die Antriebsschiene abschnittsweise und ziehen Sie sie schrittweise fest.<\/p>\n<h3>Sollte die Messuhr \u00fcber die gesamte Schiene exakt Null anzeigen?<\/h3>\n<p>Nicht unbedingt. \u201cExakter Nullpunkt\u201d ist f\u00fcr jede Maschine weder realistisch noch sinnvoll. Ihr Ziel ist ein stabiler, kontrollierter Schwenkvorgang, der zur Schienengr\u00f6\u00dfe, Vorspannung, Genauigkeitsklasse und Maschinenanforderungen passt. Vergleichen Sie das Ergebnis mit den Produkttoleranzdaten und der tats\u00e4chlich ben\u00f6tigten Achsenleistung.<\/p>\n<h3>Was bedeutet ein pl\u00f6tzlicher Ausschlag auf der Messanzeige w\u00e4hrend der Ausrichtung von Linearschienen?<\/h3>\n<p>Ein pl\u00f6tzlicher Ausschlag deutet oft auf ein lokales Problem hin, wie z. B. einen Grat, eine Absplitterung, eine Erhebung an der Schulter, ein verschmutztes Schraubenloch oder eine Schraube, die die Schiene seitlich zieht. Dr\u00fccken Sie die Schiene nicht mit Gewalt in Position. L\u00f6sen Sie den betroffenen Abschnitt, pr\u00fcfen Sie die Montagefl\u00e4che, reinigen Sie sie, korrigieren Sie die Erhebung sorgf\u00e4ltig und messen Sie erneut.<\/p>\n<h3>Warum klemmt meine Linearf\u00fchrung nach der Ausrichtung?<\/h3>\n<p>Die seitliche Bewegung kann gut sein, obwohl die beiden Schienen noch vertikal nicht \u00fcbereinstimmen, der Tisch verdreht ist, der Block falsch montiert ist, Verschmutzungen vorliegen oder die Schmierung unzureichend ist. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Ausrichtung (oben\/unten), den Sitz des Blocks auf dem Tisch, das Anzugsmoment der Schrauben, den Schmierweg und ob sich die Tischbewegung nach dem Festziehen ver\u00e4ndert.<\/p>\n<h3>F\u00fchrt eine h\u00f6here Vorspannung zu einer besseren Linearf\u00fchrung?<\/h3>\n<p>Eine h\u00f6here Vorspannung kann die Steifigkeit verbessern, jedoch nur, wenn die Montagefl\u00e4che und die Maschinenstruktur dies zulassen. Ist die Basis nicht pr\u00e4zise genug, kann eine h\u00f6here Vorspannung zu st\u00e4rkeren Blockierungen und Ger\u00e4uschen f\u00fchren. Die Vorspannung sollte anhand von Last, Steifigkeit, Vibrationen, St\u00f6\u00dfen, Genauigkeitsanforderungen und Montagequalit\u00e4t gew\u00e4hlt werden.<\/p>\n<h3>Wie oft sollte ich IMTEK TO- oder TT-Linearf\u00fchrungen schmieren?<\/h3>\n<p>Laut Katalogangaben von IMTEK sollte der Schmierfettgehalt bei den Baureihen TO und TT alle 100 km oder alle 3\u20136 Monate \u00fcberpr\u00fcft werden. Das tats\u00e4chliche Intervall ist abh\u00e4ngig von Last, Drehzahl, Hub, Verschmutzungsgrad, Temperatur und Schmierverfahren.<\/p>\n<h3>Kann ich anstelle einer Messuhr ein Laser-Ausrichtwerkzeug verwenden?<\/h3>\n<p>Bei vielen Maschinenbetten ist die Messuhr nach wie vor das praktischste Werkzeug zur \u00dcberpr\u00fcfung der lokalen Parallelit\u00e4t zwischen Referenz- und Antriebsschiene. Laserwerkzeuge k\u00f6nnen bei der Ausrichtung gr\u00f6\u00dferer Strukturen hilfreich sein, aber eine Messuhr liefert direktes, lokales Feedback w\u00e4hrend der Schienenjustierung.<\/p>\n<h2><\/h2>\n<h2><\/h2>\n<hr \/>\n<h2>Abschluss<\/h2>\n<p>Die Ausrichtung von Linearf\u00fchrungen ist keine reine Rateaufgabe, aber auch keine Frage einer einfachen Zahlenangabe. Eine Messuhr hilft dabei, den Verlauf der angetriebenen Schiene entlang der Referenzschiene zu \u00fcberpr\u00fcfen. Das Endergebnis h\u00e4ngt jedoch weiterhin von der Reinigung, der Qualit\u00e4t der Montagefl\u00e4che, der Wahl der Vorspannung, dem Anzugsmoment der Schrauben, der Schmierung und der \u00dcberpr\u00fcfung unter realen Montagebedingungen ab.<\/p>\n<p>Verwenden Sie die Referenzschiene als Bezugspunkt. Justieren Sie die Antriebsschiene sorgf\u00e4ltig. Beachten Sie das Anzeigemuster, anstatt blindlings den Nullpunkt anzuvisieren. Zeigt der Zeiger einen pl\u00f6tzlichen Ausschlag, pr\u00fcfen Sie die lokale Montage auf ein Problem, bevor Sie die Schiene bewegen. Falls der Schlitten nach der seitlichen Ausrichtung immer noch klemmt, pr\u00fcfen Sie den H\u00f6henfehler, die Tischverwindung, die Schmierung und die Vorspannung.<\/p>\n<p>Ein ganzheitlicher Systemansatz \u2013 der Schiene, Block, Basis, Befestigungselemente, Schmierung und Staubschutz kombiniert \u2013 garantiert, dass die Achse w\u00e4hrend ihrer gesamten Lebensdauer reibungslos, leise und zuverl\u00e4ssig funktioniert.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Linear rail alignment is not only about making two rails look parallel. 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